Deportes
El máximo circuito se pinta de plata
Con 16 triunfos a lo largo de la temporada, y los títulos de constructores y pilotos, Mercedes dominó el Gran Circo en 2015
GUADALAJARA, JALISCO (24/DIC/2015).- Una temporada más de
Fórmula Uno pasó a la historia. El 29 de noviembre marcó el final del calendario 2015 de la máxima categoría del automovilismo, que por segundo año consecutivo fue testigo del amplio dominio de la escudería Mercedes.
De la mano de Lewis Hamilton en gran medida y ayudado por el excelso cierre de Nico Rosberg, el equipo de las Flechas de Plata dominó prácticamente cada rubro de una temporada que, aunque se pintó de plata, lució gris a lo largo de varios momentos, esto ayudado en gran parte por el avasallador papel desempeñado por la escudería alemana.
Hamilton consiguió el título de campeón del mundo con tres carreras de anticipación, hecho que quizá lo relajó un poco sobre el cierre, pues fue su coequipero el que ganó las últimas competencias del año con tal claridad que da a pensar que la lucha por el campeonato en 2016 estará más cerrada que en las últimas dos campañas.
Pero no todo fue sobre Mercedes este año. El 2015 fue testigo de un resurgimiento muy necesitado, el de Ferrari, que de la mano de Sebastian Vettel consumó tres triunfos en esta temporada y que por momentos le hizo ver su suerte a Mercedes.
También, la temporada recién terminada vio como algunas escuderías se ubicaban en una curva ascendente y otras simplemente se sumaban en la mediocridad. Pilotos que vivieron su mejor temporada y novatos sorprendentes fueron parte también de un calendario que vivió la mejor fiesta del año cuando la categoría aterrizó en la Ciudad de México después de 23 años de ausencia.
Polémicas, problemas económicos que derivaron en la no celebración de un Gran Premio tradicional como lo es el de Alemania, nuevas medidas técnicas con las que no muchos estuvieron de acuerdo, frustraciones, coraje y valor, todo eso se fue sumando a través de un largo año que deja la mesa puesta para que 2016 traiga nuevos ingredientes que hagan que la Fórmula Uno se mantenga como la categoría reina del deporte motor.
Este es el recuento de lo que en 2015 destacó en el Gran Circo, ese que en la gran mayoría de sus pistas reinó el color plateado de un equipo que parece imparable, pero que bien podría llegar a resquebrajarse ante el resurgimiento de otros y la lucha interna de sus dos representantes en el asfalto.
Mercedes… y nada más
Al igual que en 2014, la escudería Mercedes consiguió 16 triunfos en 2015, 18 poles y en sus filas estuvo el campeón del mundo, Lewis Hamilton, que se coronaba por segunda temporada consecutiva para llegar a tres títulos en su carrera, gracias a sus 10 victorias y 381 puntos conseguidos.
También, con 703 puntos sumados en el año, Mercedes implementó una nueva marca en este departamento, superando la anterior de 701 unidades impuesta precisamente por la escudería alemana, que estuvo a la cabeza en 936 de mil 149 vueltas recorridas entre las 19 carreras del calendario.
Pero no todo fue miel sobre hojuelas para las Flechas de Plata, pues la rivalidad entre Hamilton y Nico Rosberg se recrudeció, gracias a la lucha entre ambos por el título. Los puntos álgidos entre estos dos pilotos no se vivieron en la pista sino fuera de ella, en primera instancia en el Gran Premio de Mónaco, ganado por Rosberg y en el que Hamilton terminó tercero. Esto dejó tocado al británico, quien ni siquiera quería formar parte de la celebración en el podio.
Meses después y tras consumar su victoria en el Gran Premio de Estados Unidos que le dio el campeonato, en los momentos previos a la salida al podio, Hamilton arroja la gorra del segundo sitio a Rosberg, quien visiblemente molesto la lanzó de vuelta, pasando cerca del piloto británico.
Y mientras Toto Wolff, jefe de la escudería alemana, intentó calmar el fuego, lo cierto es que esta rivalidad entre compañeros está lejos de terminar y en la siguiente temporada seguramente se escribirán más capítulos en esta historia que está lejos de terminar.
La F1ESTA de la categoría
No hubo carrera en 2015 que se esperara con más anticipación que el Gran Premio de México en el remodelado Autódromo Hermanos Rodríguez.
La espera de 23 años fue bien recompensada para la Fórmula Uno en un evento de tres días en el que se impuso marca de asistencia y en el que en la pista se marcó la velocidad más alta de todo el año.
Punto y aparte de lo que se vivió en el trazado capitalino, fue el papel que desempeñó la afición que se dio cita en el Hermanos Rodríguez, que en todo momento hizo una fiesta en cada uno de los rincones en los que podía estar.
No por nada, el Gran Premio de México se llevó la distinción de haber sido el evento del año y bien podría llevarse ese premio los siguientes cuatro años, periodo en el que esta carrera tiene asegurado un lugar en el calendario de la máxima categoría del automovilismo.
Checo y Force India crecen de la mano
La temporada de 2015 será una inolvidable para el tapatío Sergio Pérez y su escudería Sahara Force India, pues la de este año ha quedado como la mejor en la historia de ambas partes.
Pérez Mendoza consiguió la cifra de 78 puntos, la mejor en sus cinco años como piloto de la máxima categoría. Un podio más se sumó a los logros personales del tapatío, quien terminó en el tercer sitio del Gran Premio de Rusia y que consiguió estar entre los mejores 10 en 12 de las 19 carreras celebradas, superando también a su coequipero Nico Hulkenberg en la clasificación de pilotos, quien llegó a 58 unidades en el campeonato.
Por su parte, como equipo, Force India sumó 136 unidades que le dieron el quinto sitio en la clasificación de constructores, su mejor posición desde que irrumpiera en la Fórmula Uno en 2008, superando a equipos otrora exitosos como Lotus y McLaren.
Vale la pena destacar que el equipo con base en Silverstone, en el Reino Unido, no tuvo el mejor de los inicios en la temporada, al presentar una versión sin estar completamente desarrollada del VJM08, que a partir de que mostró su nuevo paquete de especificaciones a mitad de temporada fue un coche que estuvo siempre peleando por los puestos de puntos, esto sumado al talento de los dos pilotos de la escudería.
El “Cavallino” vuelve a relinchar
Después de un amargo 2014 en el que las victorias no llegaron, Ferrari y Fernando Alonso decidieron tomar caminos diferentes. El asiento que el asturiano dejó disponible fue ocupado por una de las figuras recientes del deporte, el alemán y cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel, quien no tardó en ganarse el corazón de los fieles a la escudería italiana, pues apenas en la segunda carrera del año llegaba la primera victoria para los de Maranello tras 34 Grandes Premios de no lograrlo.
Malasia fue el escenario en el que Ferrari y Vettel volvían a lo más alto del podio, escena que se repetiría en otro par de ocasiones, al llegar victorias en Hungría y Singapur. Esto permitió que Vettel estuviera en la contienda por el título hacia la recta final del año, pero Mercedes resultó ser mucha pieza.
Sin embargo, gracias a estas tres victorias, el panorama para 2016 es diferente y se tiene la esperanza que puedan ser la sombra que opaque el éxito que Mercedes ha tenido.
El holandés volador
Sorprendente resultó que un piloto de 17 años formara parte de la parrilla. Más sorprendentes fueron los resultados y exhibiciones entregadas por este joven. Max Verstappen se robó las miradas de la Fórmula Uno y su edad no tuvo que ver para que la parrilla reconociera su talento.
Atrevidas maniobras, agresividad y pisar el acelerador a fondo fueron parte de los elementos que el piloto holandés tuvo para ofrecer en la temporada al mando de uno de los volantes de Toro Rosso.
Verstappen consiguió puntuar en 10 de las 19 carreras, destacando que consiguió sus primeros cuatro puntos del año en el Gran Premio de Malasia, la segunda competencia del año y que tuvo una racha de seis carreras consecutivas (entre el Gran Premio de Singapur y el Gran Premio de Brasil) terminando entre los mejores 10.
Con 49 puntos se ubicó en el puesto 12 de la clasificación de pilotos, misma ubicación que le valió para ser el novato del año, superando a su coequipero Carlos Sainz y a los también novatos Felipe Nasr y Roberto Merhi.
LA DECEPCIÓN DE LA TEMPORADA
McLaren, en el pozo
En mayo de 2013 se anunciaba con bombo y platillo la reaparición para 2015 de uno de los binomios más exitosos de la Fórmula Uno: McLaren-Honda.
La escudería británica regresaba con el motorista japonés con el que consiguió 44 victorias y ocho campeonatos en los años 80 y 90, un dúo que estuvo separado durante 23 años, pero que en su reaparición trajo más lágrimas que alegrías.
Con una formación que conjunta a los pilotos más veteranos de la actual parrilla (Fernando Alonso y Jenson Button), 2015 para McLaren-Honda se convirtió en un año en el que los altos mandos de ambas firmas prefieren olvidar lo más pronto posible. Problemas de confiabilidad, falta de potencia y estar rodando en los puestos del fondo de la parrilla fueron los dolores de cabeza con los que los de Woking tuvieron que lidiar.
Los 27 puntos que los colocaron en el noveno sitio de la clasificación de constructores son una cifra que queda enmarcada en el universo que terminó por ser la temporada de 2015, una de las peores en la historia de una de las escuderías más representativas de la categoría, que espera en 2016 revertir estos malos resultados y colocarse en puestos más competitivos.
Catorce abandonos en total, nueve de los cuales fueron de Fernando Alonso, se traducen perfectamente en el largo camino que aún tiene que recorrer este binomio que busca volver a los años de gloria.
De la mano de Lewis Hamilton en gran medida y ayudado por el excelso cierre de Nico Rosberg, el equipo de las Flechas de Plata dominó prácticamente cada rubro de una temporada que, aunque se pintó de plata, lució gris a lo largo de varios momentos, esto ayudado en gran parte por el avasallador papel desempeñado por la escudería alemana.
Hamilton consiguió el título de campeón del mundo con tres carreras de anticipación, hecho que quizá lo relajó un poco sobre el cierre, pues fue su coequipero el que ganó las últimas competencias del año con tal claridad que da a pensar que la lucha por el campeonato en 2016 estará más cerrada que en las últimas dos campañas.
Pero no todo fue sobre Mercedes este año. El 2015 fue testigo de un resurgimiento muy necesitado, el de Ferrari, que de la mano de Sebastian Vettel consumó tres triunfos en esta temporada y que por momentos le hizo ver su suerte a Mercedes.
También, la temporada recién terminada vio como algunas escuderías se ubicaban en una curva ascendente y otras simplemente se sumaban en la mediocridad. Pilotos que vivieron su mejor temporada y novatos sorprendentes fueron parte también de un calendario que vivió la mejor fiesta del año cuando la categoría aterrizó en la Ciudad de México después de 23 años de ausencia.
Polémicas, problemas económicos que derivaron en la no celebración de un Gran Premio tradicional como lo es el de Alemania, nuevas medidas técnicas con las que no muchos estuvieron de acuerdo, frustraciones, coraje y valor, todo eso se fue sumando a través de un largo año que deja la mesa puesta para que 2016 traiga nuevos ingredientes que hagan que la Fórmula Uno se mantenga como la categoría reina del deporte motor.
Este es el recuento de lo que en 2015 destacó en el Gran Circo, ese que en la gran mayoría de sus pistas reinó el color plateado de un equipo que parece imparable, pero que bien podría llegar a resquebrajarse ante el resurgimiento de otros y la lucha interna de sus dos representantes en el asfalto.
Mercedes… y nada más
Al igual que en 2014, la escudería Mercedes consiguió 16 triunfos en 2015, 18 poles y en sus filas estuvo el campeón del mundo, Lewis Hamilton, que se coronaba por segunda temporada consecutiva para llegar a tres títulos en su carrera, gracias a sus 10 victorias y 381 puntos conseguidos.
También, con 703 puntos sumados en el año, Mercedes implementó una nueva marca en este departamento, superando la anterior de 701 unidades impuesta precisamente por la escudería alemana, que estuvo a la cabeza en 936 de mil 149 vueltas recorridas entre las 19 carreras del calendario.
Pero no todo fue miel sobre hojuelas para las Flechas de Plata, pues la rivalidad entre Hamilton y Nico Rosberg se recrudeció, gracias a la lucha entre ambos por el título. Los puntos álgidos entre estos dos pilotos no se vivieron en la pista sino fuera de ella, en primera instancia en el Gran Premio de Mónaco, ganado por Rosberg y en el que Hamilton terminó tercero. Esto dejó tocado al británico, quien ni siquiera quería formar parte de la celebración en el podio.
Meses después y tras consumar su victoria en el Gran Premio de Estados Unidos que le dio el campeonato, en los momentos previos a la salida al podio, Hamilton arroja la gorra del segundo sitio a Rosberg, quien visiblemente molesto la lanzó de vuelta, pasando cerca del piloto británico.
Y mientras Toto Wolff, jefe de la escudería alemana, intentó calmar el fuego, lo cierto es que esta rivalidad entre compañeros está lejos de terminar y en la siguiente temporada seguramente se escribirán más capítulos en esta historia que está lejos de terminar.
La F1ESTA de la categoría
No hubo carrera en 2015 que se esperara con más anticipación que el Gran Premio de México en el remodelado Autódromo Hermanos Rodríguez.
La espera de 23 años fue bien recompensada para la Fórmula Uno en un evento de tres días en el que se impuso marca de asistencia y en el que en la pista se marcó la velocidad más alta de todo el año.
Punto y aparte de lo que se vivió en el trazado capitalino, fue el papel que desempeñó la afición que se dio cita en el Hermanos Rodríguez, que en todo momento hizo una fiesta en cada uno de los rincones en los que podía estar.
No por nada, el Gran Premio de México se llevó la distinción de haber sido el evento del año y bien podría llevarse ese premio los siguientes cuatro años, periodo en el que esta carrera tiene asegurado un lugar en el calendario de la máxima categoría del automovilismo.
Checo y Force India crecen de la mano
La temporada de 2015 será una inolvidable para el tapatío Sergio Pérez y su escudería Sahara Force India, pues la de este año ha quedado como la mejor en la historia de ambas partes.
Pérez Mendoza consiguió la cifra de 78 puntos, la mejor en sus cinco años como piloto de la máxima categoría. Un podio más se sumó a los logros personales del tapatío, quien terminó en el tercer sitio del Gran Premio de Rusia y que consiguió estar entre los mejores 10 en 12 de las 19 carreras celebradas, superando también a su coequipero Nico Hulkenberg en la clasificación de pilotos, quien llegó a 58 unidades en el campeonato.
Por su parte, como equipo, Force India sumó 136 unidades que le dieron el quinto sitio en la clasificación de constructores, su mejor posición desde que irrumpiera en la Fórmula Uno en 2008, superando a equipos otrora exitosos como Lotus y McLaren.
Vale la pena destacar que el equipo con base en Silverstone, en el Reino Unido, no tuvo el mejor de los inicios en la temporada, al presentar una versión sin estar completamente desarrollada del VJM08, que a partir de que mostró su nuevo paquete de especificaciones a mitad de temporada fue un coche que estuvo siempre peleando por los puestos de puntos, esto sumado al talento de los dos pilotos de la escudería.
El “Cavallino” vuelve a relinchar
Después de un amargo 2014 en el que las victorias no llegaron, Ferrari y Fernando Alonso decidieron tomar caminos diferentes. El asiento que el asturiano dejó disponible fue ocupado por una de las figuras recientes del deporte, el alemán y cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel, quien no tardó en ganarse el corazón de los fieles a la escudería italiana, pues apenas en la segunda carrera del año llegaba la primera victoria para los de Maranello tras 34 Grandes Premios de no lograrlo.
Malasia fue el escenario en el que Ferrari y Vettel volvían a lo más alto del podio, escena que se repetiría en otro par de ocasiones, al llegar victorias en Hungría y Singapur. Esto permitió que Vettel estuviera en la contienda por el título hacia la recta final del año, pero Mercedes resultó ser mucha pieza.
Sin embargo, gracias a estas tres victorias, el panorama para 2016 es diferente y se tiene la esperanza que puedan ser la sombra que opaque el éxito que Mercedes ha tenido.
El holandés volador
Sorprendente resultó que un piloto de 17 años formara parte de la parrilla. Más sorprendentes fueron los resultados y exhibiciones entregadas por este joven. Max Verstappen se robó las miradas de la Fórmula Uno y su edad no tuvo que ver para que la parrilla reconociera su talento.
Atrevidas maniobras, agresividad y pisar el acelerador a fondo fueron parte de los elementos que el piloto holandés tuvo para ofrecer en la temporada al mando de uno de los volantes de Toro Rosso.
Verstappen consiguió puntuar en 10 de las 19 carreras, destacando que consiguió sus primeros cuatro puntos del año en el Gran Premio de Malasia, la segunda competencia del año y que tuvo una racha de seis carreras consecutivas (entre el Gran Premio de Singapur y el Gran Premio de Brasil) terminando entre los mejores 10.
Con 49 puntos se ubicó en el puesto 12 de la clasificación de pilotos, misma ubicación que le valió para ser el novato del año, superando a su coequipero Carlos Sainz y a los también novatos Felipe Nasr y Roberto Merhi.
LA DECEPCIÓN DE LA TEMPORADA
McLaren, en el pozo
En mayo de 2013 se anunciaba con bombo y platillo la reaparición para 2015 de uno de los binomios más exitosos de la Fórmula Uno: McLaren-Honda.
La escudería británica regresaba con el motorista japonés con el que consiguió 44 victorias y ocho campeonatos en los años 80 y 90, un dúo que estuvo separado durante 23 años, pero que en su reaparición trajo más lágrimas que alegrías.
Con una formación que conjunta a los pilotos más veteranos de la actual parrilla (Fernando Alonso y Jenson Button), 2015 para McLaren-Honda se convirtió en un año en el que los altos mandos de ambas firmas prefieren olvidar lo más pronto posible. Problemas de confiabilidad, falta de potencia y estar rodando en los puestos del fondo de la parrilla fueron los dolores de cabeza con los que los de Woking tuvieron que lidiar.
Los 27 puntos que los colocaron en el noveno sitio de la clasificación de constructores son una cifra que queda enmarcada en el universo que terminó por ser la temporada de 2015, una de las peores en la historia de una de las escuderías más representativas de la categoría, que espera en 2016 revertir estos malos resultados y colocarse en puestos más competitivos.
Catorce abandonos en total, nueve de los cuales fueron de Fernando Alonso, se traducen perfectamente en el largo camino que aún tiene que recorrer este binomio que busca volver a los años de gloria.