Deportes
El ''Gran Circo'' llega a Europa
La Fórmula Uno corre su primera fecha en el ''Viejo Continente'', con Red Bull y Ferrari como favoritos
BARCELONA, ESPAÑA (10/MAY/2013).- La primera fecha del serial de Fórmula Uno en Europa se celebrará este fin de semana en el Circuit de Catalunya. La pista española presentará nuevos factores para el desempeño de los autos durante las prácticas, clasificación y carrera, donde el rendimiento de los autos, el clima y la degradación de los neumáticos jugarán un papel importante en el acomodo de las estrategias.
En el circuito de Cataluña es donde se llevan a cabo los entrenamientos previo al inicio de cada temporada. Sin embargo, a pesar de que los ingenieros y pilotos conocen a la perfección este trazado, no significa que tengan una certeza sobre el comportamiento de los monoplazas.
Por ejemplo, existirá una variante en temperaturas, las cuales evidentemente son muy distintas a principios de año con respecto a mayo, y en esta ocasión los días nublados y posibles lluvias ligeras podrían ser factores que afecten a la puesta a punto.
Para tratar de salir en buena forma, cada equipo ha preparado una serie de mejoras en los monoplazas, por lo que podríamos ver una carrera un poco distinta a lo vivido en Australia, Malasia, China y Bahréin.
Dependiendo de los datos que arrojen los autos en España, será un buen parámetro para saber lo que sucederá en la próxima competencia: Mónaco.
Por otro lado, la degradación de llantas será, para no variar, la tónica, un tema nuevo para los equipos este año en Cataluña.
En 2012 la configuración elegida por Pirelli fue de blandos y duros, mientras que este año se utilizarán medios y duros.
Con los nuevos compuestos presentados este año, los equipos han sufrido para sacar el mayor provecho, pero en esta carrera será un nuevo test para Pirelli que ha hecho algunos ajustes en sus neumáticos.
El resultado de la clasificación de este sábado será fundamental en las aspiraciones de un piloto ganador, ya que quien consigue la pole position, en 80% de las ocasiones ha salido victorioso en Cataluña.
Se trata de una dura prueba de 66 vueltas y 4.65 kilómetros en cada una, con una aceleración a fondo 60% del tiempo, lo que la vuelve una carrera algo trabada. Sin embargo, con dos zonas para la utilización del DRS (alerón trasero móvil) permitirán más adelantamientos.
¿Cómo llegan los equipos?
La Fórmula Uno está en casa, y a diferencia de la sorpresa que dio Williams el año pasado, cuando Pastor Maldonado dominó y ganó la carrera, ahora será muy difícil volver ver al de Maracay en lo más alto del podio. El equipo de Frank Williams está pasando por momentos complicados y siguen como coleros en la clasificación del mundial de constructores, sin unidades.
En cuanto a las escuderías punteras, Red Bull ha apaciguado los ánimos encendidos por sus pilotos Mark Webber y el campeón Sebastian Vettel, y es el equipo favorito para llevarse este año la victoria en Cataluña.
Con Ferrari, el piloto Fernando Alonso llega bien embalado con el F138, el cual podría dar la sorpresa ganando en su propia tierra, algo que ya logró el año pasado en lo que fue el último GP de Europa celebrado en Valencia.
En McLaren, tanto Jenson Button como Sergio Pérez, contarán con un paquete de mejoras en el MP4-28 que tratará de impulsarlos hacia los primeros puestos. Para Checo es importante que se clasifique hasta la Q3, ya que es uno de los pilotos que más posiciones ha ganado en la temporada tras cada arrancada. El tapatío suma siete posiciones ganadas en lo que va del año, y en Cataluña tiene una buena oportunidad para usar el KERS (sistema de recuperación de energía cinética) a fondo y adelantar, ya que se trata de una de las rectas de arrancada más larga de la temporada, con 730 metros.
Con el equipo Mercedes, Lewis Hamilton está trabajando a gusto en su nueva escudería y ha conseguido un par de podios que le dan la confianza para seguir en su proceso de adaptación al equipo alemán. Entre tanto, Nico Rosberg no ha tenido la suerte consigo, con dos abandonos y un cuarto lugar como mejor posición.
En Lotus parece que las cosas marchan bien, con Kimi Räikkönen mostrando su lado más combativo desde que regresó a la F1 el año pasado, con un coche confiable. También se ve reflejado el buen momento que pasa esta escudería, con Romain Grosjean menos agresivo, más calculador y sobre todo, entregando resultados positivos.
En cuanto a Sauber, Nico Hulkenberg ya ha dado muestra de que es un piloto confiable para el equipo suizo; mientras que el regiomontano, Esteban Gutiérrez, tendrá que salir con más hambre de resultados este domingo, ya que ha sido muy precavido en su manejo, que le ha redituado en culminar tres carreras, pero que tras el accidente con Adrian Sutil (Force India) le ha dejado con los pies en la tierra para ser más mesurado cuando ataca.
PROGRAMACIÓN
Horarios de Guadalajara
Para hoy
Práctica 1
3:00-4:30 horas • Fox Sports 3
Práctica 2
7:00-8:30 horas • Fox Sports 3
Para mañana
Práctica 3
4:00-5:00 horas. Fox Sports 3
Clasificación
7:00 horas • Fox Sports
Para el domingo
Gran Premio de España
7:00 horas • Fox Sports
Repetición
11:00 horas •
Fox Sports 3
Checo busca dar vuelta a la página
En entrevista televisiva a pie de paddock en el circuito de Cataluña, Sergio Pérez analizaba en una pantalla la carrera del Gran Premio de Bahréin, justo el instante en que su afilado bólido McLaren echaba chispas con el monoplaza de su compañero Jenson Button, un poco más adelantado que el tapatío, al que le pudo el gen competitivo en el fragor de la batalla.
Finalizada la entrevista, Checo Pérez se quedó unos instantes más recorriendo con su dedo la pantalla táctil del televisor, rebobinando una y otra vez la secuencia como quien tira de un hilo esperando encontrar algo insospechado. No en vano, el roce entre los dos pilotos de McLaren ha sido la comidilla de la F1 desde entonces.
Tres semanas de parón dan para mucha charla y algo de psicoanálisis, y quizás Pérez hizo un poco de ambas cosas previo a la disputa del quinto Gran Premio.
“Hemos hablado con Jenson y Martin (Whitmarsh, director técnico) y quedó todo muy claro. Los dos fuimos demasiado agresivos. Arriesgamos demasiado, desgastamos inútilmente las gomas y perdimos tiempo. Aireamos las cosas y los dos pedimos perdón al equipo. No nos podemos pelear en McLaren”, explicó Pérez, quien acabó la carrera en sexta posición.
“Fue una situación de carrera. Somos muy competitivos y lo demostramos luchando a tope”, explica Pérez, quien se decantó en contra de la posibilidad de que los pilotos sean sancionados. Sí admitió, al contrario que hace un año, haber “cometido errores de conducción”.
Pérez nunca ha logrado desprenderse del todo la etiqueta de “demasiado agresivo”. Preguntado sobre si se considera injustamente señalado por el resto de pilotos, duda un instante y suspira, pero acaba negando sentirse perseguido.
“Tengo que decir que no. Quizás en la última carrera fui algo más agresivo de lo normal, pero nunca poniendo en riesgo a otro piloto o peleando una posición tontamente. No hay pilotos que se estén quejando. Quizás con Kimi (Räikkönen, de Lotus) en China, pero fue porque yo no lo vi. Fue fortuito”, se defiende.
Con información de AP
FACTORES CLAVE
Gran Premio de España
Llantas: A partir de las prácticas que se celebran desde hoy, los equipos tendrán un mejor parámetro sobre lo que sucederá en la carrera del domingo. Pirelli ha hecho algunos ajustes en sus compuestos de llantas (principalmente en el duro), y la elección para este GP será de llantas medias y duras.
El estimado de detenciones será de entre dos y tres cambios de neumáticos.
Uso del DRS: Este año se utilizarán dos zonas para el uso del alerón trasero móvil (DRS), a partir de la vuelta tres. La zona de detección se encuentra en la curva 16, para activarse sobre la recta principal y hasta antes de la curva uno. La segunda zona está antes de la curva nueve, para activarse en la recta que le sigue y hasta antes de la curva 10.
Clima: Para los días de prácticas y clasificación existe una probabilidad de lluvia de 40%, mientras que el domingo, día del Gran Premio, se estima que será de 25%, con una temperatura fresca que rondará los 14° grados como mínima y 18° grados como máxima, con viento de 19 kilómetros por hora proveniente del sureste.
En el circuito de Cataluña es donde se llevan a cabo los entrenamientos previo al inicio de cada temporada. Sin embargo, a pesar de que los ingenieros y pilotos conocen a la perfección este trazado, no significa que tengan una certeza sobre el comportamiento de los monoplazas.
Por ejemplo, existirá una variante en temperaturas, las cuales evidentemente son muy distintas a principios de año con respecto a mayo, y en esta ocasión los días nublados y posibles lluvias ligeras podrían ser factores que afecten a la puesta a punto.
Para tratar de salir en buena forma, cada equipo ha preparado una serie de mejoras en los monoplazas, por lo que podríamos ver una carrera un poco distinta a lo vivido en Australia, Malasia, China y Bahréin.
Dependiendo de los datos que arrojen los autos en España, será un buen parámetro para saber lo que sucederá en la próxima competencia: Mónaco.
Por otro lado, la degradación de llantas será, para no variar, la tónica, un tema nuevo para los equipos este año en Cataluña.
En 2012 la configuración elegida por Pirelli fue de blandos y duros, mientras que este año se utilizarán medios y duros.
Con los nuevos compuestos presentados este año, los equipos han sufrido para sacar el mayor provecho, pero en esta carrera será un nuevo test para Pirelli que ha hecho algunos ajustes en sus neumáticos.
El resultado de la clasificación de este sábado será fundamental en las aspiraciones de un piloto ganador, ya que quien consigue la pole position, en 80% de las ocasiones ha salido victorioso en Cataluña.
Se trata de una dura prueba de 66 vueltas y 4.65 kilómetros en cada una, con una aceleración a fondo 60% del tiempo, lo que la vuelve una carrera algo trabada. Sin embargo, con dos zonas para la utilización del DRS (alerón trasero móvil) permitirán más adelantamientos.
¿Cómo llegan los equipos?
La Fórmula Uno está en casa, y a diferencia de la sorpresa que dio Williams el año pasado, cuando Pastor Maldonado dominó y ganó la carrera, ahora será muy difícil volver ver al de Maracay en lo más alto del podio. El equipo de Frank Williams está pasando por momentos complicados y siguen como coleros en la clasificación del mundial de constructores, sin unidades.
En cuanto a las escuderías punteras, Red Bull ha apaciguado los ánimos encendidos por sus pilotos Mark Webber y el campeón Sebastian Vettel, y es el equipo favorito para llevarse este año la victoria en Cataluña.
Con Ferrari, el piloto Fernando Alonso llega bien embalado con el F138, el cual podría dar la sorpresa ganando en su propia tierra, algo que ya logró el año pasado en lo que fue el último GP de Europa celebrado en Valencia.
En McLaren, tanto Jenson Button como Sergio Pérez, contarán con un paquete de mejoras en el MP4-28 que tratará de impulsarlos hacia los primeros puestos. Para Checo es importante que se clasifique hasta la Q3, ya que es uno de los pilotos que más posiciones ha ganado en la temporada tras cada arrancada. El tapatío suma siete posiciones ganadas en lo que va del año, y en Cataluña tiene una buena oportunidad para usar el KERS (sistema de recuperación de energía cinética) a fondo y adelantar, ya que se trata de una de las rectas de arrancada más larga de la temporada, con 730 metros.
Con el equipo Mercedes, Lewis Hamilton está trabajando a gusto en su nueva escudería y ha conseguido un par de podios que le dan la confianza para seguir en su proceso de adaptación al equipo alemán. Entre tanto, Nico Rosberg no ha tenido la suerte consigo, con dos abandonos y un cuarto lugar como mejor posición.
En Lotus parece que las cosas marchan bien, con Kimi Räikkönen mostrando su lado más combativo desde que regresó a la F1 el año pasado, con un coche confiable. También se ve reflejado el buen momento que pasa esta escudería, con Romain Grosjean menos agresivo, más calculador y sobre todo, entregando resultados positivos.
En cuanto a Sauber, Nico Hulkenberg ya ha dado muestra de que es un piloto confiable para el equipo suizo; mientras que el regiomontano, Esteban Gutiérrez, tendrá que salir con más hambre de resultados este domingo, ya que ha sido muy precavido en su manejo, que le ha redituado en culminar tres carreras, pero que tras el accidente con Adrian Sutil (Force India) le ha dejado con los pies en la tierra para ser más mesurado cuando ataca.
PROGRAMACIÓN
Horarios de Guadalajara
Para hoy
Práctica 1
3:00-4:30 horas • Fox Sports 3
Práctica 2
7:00-8:30 horas • Fox Sports 3
Para mañana
Práctica 3
4:00-5:00 horas. Fox Sports 3
Clasificación
7:00 horas • Fox Sports
Para el domingo
Gran Premio de España
7:00 horas • Fox Sports
Repetición
11:00 horas •
Fox Sports 3
Checo busca dar vuelta a la página
En entrevista televisiva a pie de paddock en el circuito de Cataluña, Sergio Pérez analizaba en una pantalla la carrera del Gran Premio de Bahréin, justo el instante en que su afilado bólido McLaren echaba chispas con el monoplaza de su compañero Jenson Button, un poco más adelantado que el tapatío, al que le pudo el gen competitivo en el fragor de la batalla.
Finalizada la entrevista, Checo Pérez se quedó unos instantes más recorriendo con su dedo la pantalla táctil del televisor, rebobinando una y otra vez la secuencia como quien tira de un hilo esperando encontrar algo insospechado. No en vano, el roce entre los dos pilotos de McLaren ha sido la comidilla de la F1 desde entonces.
Tres semanas de parón dan para mucha charla y algo de psicoanálisis, y quizás Pérez hizo un poco de ambas cosas previo a la disputa del quinto Gran Premio.
“Hemos hablado con Jenson y Martin (Whitmarsh, director técnico) y quedó todo muy claro. Los dos fuimos demasiado agresivos. Arriesgamos demasiado, desgastamos inútilmente las gomas y perdimos tiempo. Aireamos las cosas y los dos pedimos perdón al equipo. No nos podemos pelear en McLaren”, explicó Pérez, quien acabó la carrera en sexta posición.
“Fue una situación de carrera. Somos muy competitivos y lo demostramos luchando a tope”, explica Pérez, quien se decantó en contra de la posibilidad de que los pilotos sean sancionados. Sí admitió, al contrario que hace un año, haber “cometido errores de conducción”.
Pérez nunca ha logrado desprenderse del todo la etiqueta de “demasiado agresivo”. Preguntado sobre si se considera injustamente señalado por el resto de pilotos, duda un instante y suspira, pero acaba negando sentirse perseguido.
“Tengo que decir que no. Quizás en la última carrera fui algo más agresivo de lo normal, pero nunca poniendo en riesgo a otro piloto o peleando una posición tontamente. No hay pilotos que se estén quejando. Quizás con Kimi (Räikkönen, de Lotus) en China, pero fue porque yo no lo vi. Fue fortuito”, se defiende.
Con información de AP
FACTORES CLAVE
Gran Premio de España
Llantas: A partir de las prácticas que se celebran desde hoy, los equipos tendrán un mejor parámetro sobre lo que sucederá en la carrera del domingo. Pirelli ha hecho algunos ajustes en sus compuestos de llantas (principalmente en el duro), y la elección para este GP será de llantas medias y duras.
El estimado de detenciones será de entre dos y tres cambios de neumáticos.
Uso del DRS: Este año se utilizarán dos zonas para el uso del alerón trasero móvil (DRS), a partir de la vuelta tres. La zona de detección se encuentra en la curva 16, para activarse sobre la recta principal y hasta antes de la curva uno. La segunda zona está antes de la curva nueve, para activarse en la recta que le sigue y hasta antes de la curva 10.
Clima: Para los días de prácticas y clasificación existe una probabilidad de lluvia de 40%, mientras que el domingo, día del Gran Premio, se estima que será de 25%, con una temperatura fresca que rondará los 14° grados como mínima y 18° grados como máxima, con viento de 19 kilómetros por hora proveniente del sureste.