Deportes
Aguarda su turno
Pedro de la Rosa sabrá hoy si tendrá que sustituir al finlandés Heikki Kovalainen al volante de uno de los McLaren en el Gran Premio de Turquía
Pedro de la Rosa sabrá hoy si tendrá que sustituir al finlandés Heikki Kovalainen al volante de uno de los
McLaren en el
Gran Premio de Turquía, ya que éste espera la autorización de los médicos de la
FIA para poder competir en Estambul tras el violento accidente sufrido en España el 27 de abril.
Kovalainen, que se estrelló a alta velocidad contra el muro de neumáticos de protección del circuito de Montmeló, deberá esperar al examen de los médicos de la FIA para saber si podrá subirse al monoplaza.
En el caso de que el finlandés no estuviese recuperado, Pedro de la Rosa, piloto de pruebas y de reserva, lo sustituiría a mandos del segundo MP4/23.
El español ya ha rodado con anterioridad en este circuito, por lo que conoce bastante bien el trazado, diseñado por Hermann Tilke.
La primera ocasión fue en los entrenamientos libres del viernes en el 2005 y después compitió en sustitución de Juan Pablo Montoya en el Gran Premio de Turquía en el 2006, y logró el quinto puesto.
“No tengo ni idea si correré o no. Lo importante no es eso, sino que Heikki se recupere al ciento por ciento y lo antes posible”, dijo De la Rosa.
“No he cambiado nada de la preparación que hago normalmente antes de cada Gran Premio porque siempre existe la pequeña posibilidad de correr. Lo único diferente es que he reforzado más la parte izquierda del cuello ya que en este circuito es muy importante. Hemos preparado bien, como siempre, la carrera con los ingenieros en el simulador”, agregó.
Sobre el circuito de Estambul, De la Rosa dijo que es un trazado muy exigente para el coche tanto para la aerodinámica como para el motor”.
“Sabemos que un coche competitivo aquí lo suele ser en todos los circuitos, al igual que en Barcelona. No ha habido mucho tiempo para introducir mejoras ya que no hemos podido entrenarnos entre la semana de Barcelona y la de Turquía porque no ha habido tests programados.
“El circuito de Estambul es muy completo y me gusta mucho. Es de los más largos y anchos del calendario y tiene una frenada fuerte donde se puede adelantar, el final de la recta trasera. Es muy variado y tiene curvas de todo tipo. La 8 es la más rápida, pero también tiene curvas lentas como la 4, la 5 y el último sector”, explicó.
“Todo el mundo habla de la curva 8, que es la más rápida y difícil, pero realmente el tiempo en este circuito no se consigue aquí, sino en las curvas 4 y 5, que son las más lentas y con grandes desniveles”, agregó.
Aguarda marca a Rubinho
El brasileño Rubens Barrichello (Honda) disputará en Turquía su Gran Premio número 257, con lo que superará la marca del italiano Ricardo Patrese, hasta ahora, y desde 1993, el piloto con más presencias en la historia del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.
Barrichello, quien debutó en el Gran Premio de Sudáfrica de 1993, disputado en el circuito de Kyalami, superará a Patrese en el circuito de Estambul, en la que será su presencia número 257.
El brasileño, que para la ocasión lucirá un “257” en el casco y en la carrocería de su bólido, así lo celebrará, pese a que en realidad ha tomado la salida en 253 carreras.
Por culpa de un accidente en la sesión de clasificación, Rubinho no pudo tomar la salida en el Gran Premio de San Marino de 1994. Tampoco pudo salir por diversos motivos en los de Bélgica de 1998 y España y Francia de 2002.
EL INFORMADOR/ Redacción/ EMD 07/ 05/ 08
Kovalainen, que se estrelló a alta velocidad contra el muro de neumáticos de protección del circuito de Montmeló, deberá esperar al examen de los médicos de la FIA para saber si podrá subirse al monoplaza.
En el caso de que el finlandés no estuviese recuperado, Pedro de la Rosa, piloto de pruebas y de reserva, lo sustituiría a mandos del segundo MP4/23.
El español ya ha rodado con anterioridad en este circuito, por lo que conoce bastante bien el trazado, diseñado por Hermann Tilke.
La primera ocasión fue en los entrenamientos libres del viernes en el 2005 y después compitió en sustitución de Juan Pablo Montoya en el Gran Premio de Turquía en el 2006, y logró el quinto puesto.
“No tengo ni idea si correré o no. Lo importante no es eso, sino que Heikki se recupere al ciento por ciento y lo antes posible”, dijo De la Rosa.
“No he cambiado nada de la preparación que hago normalmente antes de cada Gran Premio porque siempre existe la pequeña posibilidad de correr. Lo único diferente es que he reforzado más la parte izquierda del cuello ya que en este circuito es muy importante. Hemos preparado bien, como siempre, la carrera con los ingenieros en el simulador”, agregó.
Sobre el circuito de Estambul, De la Rosa dijo que es un trazado muy exigente para el coche tanto para la aerodinámica como para el motor”.
“Sabemos que un coche competitivo aquí lo suele ser en todos los circuitos, al igual que en Barcelona. No ha habido mucho tiempo para introducir mejoras ya que no hemos podido entrenarnos entre la semana de Barcelona y la de Turquía porque no ha habido tests programados.
“El circuito de Estambul es muy completo y me gusta mucho. Es de los más largos y anchos del calendario y tiene una frenada fuerte donde se puede adelantar, el final de la recta trasera. Es muy variado y tiene curvas de todo tipo. La 8 es la más rápida, pero también tiene curvas lentas como la 4, la 5 y el último sector”, explicó.
“Todo el mundo habla de la curva 8, que es la más rápida y difícil, pero realmente el tiempo en este circuito no se consigue aquí, sino en las curvas 4 y 5, que son las más lentas y con grandes desniveles”, agregó.
Aguarda marca a Rubinho
El brasileño Rubens Barrichello (Honda) disputará en Turquía su Gran Premio número 257, con lo que superará la marca del italiano Ricardo Patrese, hasta ahora, y desde 1993, el piloto con más presencias en la historia del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.
Barrichello, quien debutó en el Gran Premio de Sudáfrica de 1993, disputado en el circuito de Kyalami, superará a Patrese en el circuito de Estambul, en la que será su presencia número 257.
El brasileño, que para la ocasión lucirá un “257” en el casco y en la carrocería de su bólido, así lo celebrará, pese a que en realidad ha tomado la salida en 253 carreras.
Por culpa de un accidente en la sesión de clasificación, Rubinho no pudo tomar la salida en el Gran Premio de San Marino de 1994. Tampoco pudo salir por diversos motivos en los de Bélgica de 1998 y España y Francia de 2002.
EL INFORMADOR/ Redacción/ EMD 07/ 05/ 08